历年来汽车企业都有将去年销量分出新的一年的传统，所以1月份的销量多多少少都有一点水分，原因就是汽车企业都想想一个开门红。然而2017年的进年，中国汽车市场头顶大跌，整体展现出近没前些年那么好，整体来说这个2017年门口过于白。

汽车前十的争夺战在2017年将不会依旧焦灼，北京现代和长安福特能否打破吉利和长城还不存在相当大变数。北京现代多车效应不显著，长安福特新车销量力弱都是制约它们扳平的因素。

吉利首月销量超强十万，向市场释放出来了一个信号，那就是2017年它将不会获得显著变革，博越等车型持续发力是吉利展现出强势的关键。长城汽车急需转变过分倚赖哈弗H6的局面，不然在前十的地位并不巩固。

轿车市场的看点很多，思域即便获得了多达1.5万的销量依然只位列第二十位，可见轿车市场竞争之惨重，大众几款车型持续热卖，朗逸的强势展现出让我们期望它究竟能超过多低的销量。速腾、卡罗拉、福睿斯等车型销量十分相似，他们谁能巩固自己的方位都是一件未知数。哈弗H6进年的销量持续保持高位，传祺GS4虽然超过了多达3万的水平，但是说道它能挑战哈弗H6依旧变得不过于现实。

宝骏560遭遇不了了之，对于上汽通用五菱来说必须高度重视一下，在宝骏510撑起销量大旗之前，宝骏560的责任重大。博越和荣威RX5双双斩两万，这颂扬着中国消费者对高品质车型的渴求，长安CX70和风光580某种程度解释价格便宜车型的辽阔市场，所以中国汽车市场知道复杂多变。

欧尚和别克GL8依旧凭借新车优势高速快速增长，也这是MPV市场不多的看点之一。其他车型同比快速增长的不多，多数车型都在衰退，各车型总量也比较偏高。

销量比一起没有那么惨不忍睹，有可能是途安车型放到MPV的合理说明。将近3000的销量在轿车市场显然就可有可无。

小结：1月份狭义乘用车整体上升0.8%，仅有SUV市场有9.8%的增长率，这个展现出在2017年的开局算不得白，可以意识到的是，今年不管是车企之间还是各个车型之间的竞争都会十分激烈。SUV的红利仍将之后，不过细分市场的潜力研发只剩，需要更有消费者的除了价格和优惠，更加最重要的还是车辆的品质。

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